2014年天津港實現貨物吞吐量突破5.4億噸、集裝箱吞吐量超過1,400萬標準箱；而在港口建設及水陸配套設施方面亦取得相當進展。

天津港是中國北方第一大港口，也是世界上最大的人工深水港。據新華社報道，在京津冀協同發展中，天津港積極聯手河北港口集團共同出資20億元，組建渤海津冀港口投資發展有限公司，優化環渤海區域港口的合理分工和產業布局。

針對世界航運業船舶大型化發展進程，天津港在2014年不斷提高港口硬件設施水平，30萬噸級航道、複式航道正式運行，南疆26號專業化礦石碼頭、郵輪碼頭二期相繼正式投產，成功接卸了全球最大的1.8萬和1.9萬標準箱集裝箱船舶。

面對國家“一帶一路”重大戰略實施的新機遇，天津港在物流網絡建設中強化與國際知名航運企業集團合作，對六條內外貿航線進行了船型升級和艙位擴容，恢復了馬士基、達飛印巴航線，使天津港集裝箱航線總線達到120條。

在加強內陸腹地建設方面，進一步加強與口岸和鐵路部門合作，推動無紙化通關和檢疫電子放行，發展海鐵聯運和過境班列運輸，新開發全程物流項目18個，新增衡水、唐山和勝芳三個無水港，使內陸無水港總數增至25個。

從天津新港至石家庄南站的首躺京津冀海鐵聯運班列開通，單程運行時間九個半小時，由北京鐵路局天津貨運中心以全程物流服務的形式，代表北京鐵路局實行“一票核算、一站式全程服務”，貨運便利程度進一步提升。

新近獲批的天津自貿區範圍包括天津港片區30平方公里。隨著天津港口岸對外開放獲得國務院批覆，天津港有望在未來自貿區中承擔更多先行先試的任務。

Source: Shipping Gazette